设备管理单位要实时掌握施工和维修作业动态，段生产调度指挥中心应对当天施工和维修( )情况实时掌握并记录，实行台账化管理。

道岔转辙机（ ）、表示杆、连接杆、防踩板、安装装置(含绝缘)，可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨牵引点拉板安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓，CN道岔下拉装置、辙叉加紧杆、辙叉连接柄及其紧固件由电务负责维修管理。

道岔辊轮（）、（）、（）由工务负责，辊轮调整由电务负责。

胶接绝缘和本克拉绝缘接头、轨距杆、地锚拉杆由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责测试，测试发现绝缘部分存在问题时由（ ）负责维修。

新建、改建铁路技术设备资料经设备管理单位审核准确无误盖章后于设备开通前( )天向使用部门或单位按以下内容提报。

电务部门在施工开通前，须对换轨区段的轨道电路电气特性进行测试，遇轨道电路分路不良时，电务部门应在与工务施工登记相同的车站《行车设备检查登记簿》内进行登记，并注明发生轨道电路分路不良区段防护（ ）的编号。

更换道岔或成段钢轨前，施工部门应除锈。更换后电务部门应测试轨面实际（ ）值，经确认轨道电路作用良好后，方可正常使用。

车站利用列车、调车列组织（ ）通知电务，电务应及时测试，恢复正常后销记。

一个轨道区段内有两处及以上分路不良时应分别粘贴或标注，车站并与电务人员共同确认、核对无误。安全线、避难线、未开通线路（含开通后停用、封闭线路）、长期紧固道岔（不走车部分）可不粘贴或标注（ )。

电务部门应建立准确的分路不良台账，根据分路不良变化情况及时更新。

车站站长或副站长（设有车间的车站可由车间主任或副主任）与电务、工务等有关专业负责人，每（ ）至少对轨道电路分路不良进行一次专项检查测试，现场共同确认，并在《行车设备检查登记簿》（电务）内登记。