76、713、列车运行途中LKJ装置出现超前误差大于300m时,可以直接进行车位调整。(0.5)

127、自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。()(0.5)

126、双线双向区间反方向行车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法。()(0.5)

125、站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。()(0.5)

124、站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。()(0.5)

123、安全线上,在超过6‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。()(0.5)

122、在超过2.5‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。()(0.5)

121、调车作业中,机车车辆必须停在警冲标内方。()(0.5)

120、在调车作业中,单机运行时,前方进路的确认由司机负责;牵引车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责。()(0.5)

119、调车作业中单机返岔子时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。()(0.5)

118、集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。()(0.5)