126、双线双向区间反方向行车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法。()(0.5)

77、712、机车动轮踏面中1:20的一段斜面时与钢轨经常接触的部分。(0.5)

76、713、列车运行途中LKJ装置出现超前误差大于300m时,可以直接进行车位调整。(0.5)

75、714、柴油机启机的内燃机车或升弓取电的电力机车附挂,应开启监控装置电源并设置为非本务工作状态(补机模式)。(0.5)

74、715、牵引双管供风的客运列车,当列车总风管压力低于700kpa时,应及时通知车辆乘务员。(0.5)

73、716、列车在起伏坡道运行时,应采用高手柄位的牵引工况,尽量避免懒惰力运行,使列车在起伏坡道上运行平稳。(0.5)

72、717、紧急制动15s才能缓解是为了防止在尚未停车之前立即缓解,会发生剧烈的纵向冲动和可能造成的断钩事故。(0.5)

71、718、列车在长大上坡道运行时,采用能给“先爬后闯,爬闯结合”的操纵方法。(0.5)

70、720、一般电阻的阻值与导体截面积成正比,与导体长度成反比。(0.5)

69、721、电阻串联电路中总电流与通过各用电器的电流相等。(0.5)

68、722、当把三极管接入电路中时,基极电流的微小变化,将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。(0.5)