牵引主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，应立即采取防止柴油机转动措施。

三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。

三等及其以上集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。

若机车主手柄工况（“零位”、“非零位”）未发生变化， 当机车由停车状态移动（未动手柄动车），速度≥3km/h 或者 移动距离≥10m 时，LKJ 连续语音提示“注意手柄防溜……”

若LKJ在非本务工作状态（“补机模式”）下，进入调车工作状态时，自动退出非本务工作状态。

入段后，在确认单阀在制动位、制动缸压力不低于100kPa，机车控制开关在“断开”位，换向手柄在“中立”位，牵引（主）手柄在“零”位后，方可同意LKJ 检测作业。

列车运行途中，如有效时段已过仍未接到新的运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知，应在前方站停车向调度员申请，在未接到有关运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知之前不得开车。

如因某辆客车供电系统故障造成机车两路均无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知司机，司机报告车站值班员转报列车调度员,列车调度员安排甩车处理。