三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

全列车起动后报点，并进行后部瞭望，确认列车起动正常。单班单司机值乘的后部瞭望前应警惕呼唤。

牵引主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，应立即采取防止柴油机转动措施。

牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在断电状态（电力机车应降下受电弓）后，在机车与客车连接处，将电（供电）钥匙（电力机车为电钥匙，DF11G型机车为供电钥匙）交给客列检作业人员（车辆乘务员）。

牵引空车、空重混编列车，初次减压应使用最小有效减压量。

启机或升弓后，确认制动已实施，松开人力制动机（缓解停放制动装置），按规定程序进行制动机试验，确认性能良好。

普速铁路区段，需越过线路所进行救援时，救援列车司机凭列车调度员发布的合并封锁所间区间的调度命令越过关闭的线路所通过信号机。

普速铁路区段，进站（接车进路）信号机显示引导信号，机车信号显示红黄闪灯时，LKJ自动开口限速20km/h，无需【解锁】操作。

内燃机车启机时，副司机（非操纵司机）应站在紧急停车装置处观察柴油机升速情况，发现危及安全时，应立即断开滑油泵（单班单司机值乘时除外）。

内燃机车换端后，司机将单阀置全制位，确认制动缸压力不低于300kPa，得到试风作业人员的试风通知或具备试验条件后，将自阀置运转位。

密接式车钩列车因车辆故障需摘车时，司机应停止列车供电。