双线自动闭塞区段第二离去区段无车占用，而信号终端显示红光带发车作业时，应降为自动站间闭塞，发车站须接到前次列车到达邻站的通知，方可发出续行列车。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应降为自动站间闭塞法行车。

自动闭塞区间内一架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时,应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

在站内无空闲线路的特殊情况下，不得接入重型轨道车。

在站内无空闲线路的特殊情况下，不得接入为不挂车的单机。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以引导手信号将列车领入站内。

在双线、多线或单线并行区间，禁止两列超限货物列车在站内交会。