无岔端以发车表示器或（ ）为站界。

这道题考察的是城市轨道交通站务员对于车站界限的理解。题目问的是无岔端以什么为站界，即在没有道岔的一端，车站的边界是如何定义的。 - 选项A：最外方道岔防护信号机。这个选项描述的是有道岔情况下的站界标志之一，但题目明确指出是“无岔端”，因此这个选项不符合题意。 - 选项B：发车表示器。虽然发车表示器确实存在于车站内，并且用于指示列车是否可以出发，但它并不是用来界定车站边界的设施。 - 选项C：站台屏蔽门或安全门的端头门处。这是正确答案。在没有道岔的情况下，通常会以站台两端的安全门或者屏蔽门作为车站的实际边界。这样做不仅有助于乘客的安全管理，也便于运营组织。 - 选项D：停车牌。停车牌是用来指示司机停车位置的标志，它可能位于站台上，但并不总是用来标记整个车站的界限。 综上所述，选择C是因为在无岔端的情况下，站台屏蔽门或安全门的端头门处是最直接、也是最常见的方式来定义车站的物理边界。这种设置有利于确保乘客不会误入轨道区域，同时也明确了车站的有效范围。