城市轨道交通车辆一般采用动拖混编运行，以下关于动拖混编运行的特点正确的是（ ）。

这道题目考察的是城市轨道交通车辆动拖混编运行的特点。我们先来逐一解析每个选项，然后解释为什么正确答案是D。 A. 起动加速度大 - 解析：动拖混编指的是列车由动力车厢（动车）和非动力车厢（拖车）组成。这种配置下，由于并非所有车厢都提供动力，因此整体的起动加速度并不会特别大。如果想要更大的起动加速度，通常会增加动车的比例或采用全动车组。 - 评价：不准确。 B. 制动减速度大 - 解析：同样地，制动性能也受到参与制动的车厢数量影响。在动拖混编的情况下，并不是所有的车厢都能直接参与到电制动过程中，因此制动减速度也不会特别大。 - 评价：不准确。 C. 不能满足客运量及行车间隔的要求 - 解析：实际上，通过合理设计动拖比例以及调整运营策略，动拖混编完全可以满足日常的客运需求和服务频率要求。此外，在高峰时段还可以灵活调整编组方式以应对客流变化。 - 评价：错误。 D. 可以显著节省投资和维修费用 - 解析：这是正确的。与全动车组相比，动拖混编减少了需要安装驱动系统的车厢数量，从而降低了初期购置成本；同时，较少的动力系统意味着更低的维护成本。此外，对于一些不需要频繁加速减速的城市轨道线路来说，这样的配置已经足够使用了。 - 评价：正确。 综上所述，正确答案为D，即“可以显著节省投资和维修费用”。这是因为动拖混编能够在保证基本运输能力的同时有效控制建设和运维成本。