（）深度超限后，破坏了踏面的几何形状，使得车轮踏面呈圆柱形，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了铁路货车在线路上的运行阻力。

侧滚振动：车体绕（）轴所作的回转角振动。

（）车体沿y轴方向所作的水平振动。

（）车体绕z轴所作的回转角振动。

（）车体绕y轴所作的回转角振动。

（）车体沿z轴方向所作的上下振动。

由于（）工艺和设备等方面的原因，造成轴颈中心与车轮中心有偏心。当车轮沿铁道线路运行时，车轴中心相对瞬时转动中心会出现上下和前后振动。

车轮的质量不均匀，车轮的重心与几何中心不一致，当车轮转动时车轮上会出现转动不平衡力，从而引起车辆周期性（）。

车轮踏面存在擦伤时，车轮滚过（）处时，轮轨间将产生周期性的冲击。

铁道（）是由一根根的钢轨连接起来的，当车轮通过钢轨接头时，接缝处会出现明显的形状变化。

铁路轨道是（）的，不可能是绝对平直的，存在着各种各样的不平顺。