车站值班员应严格按（ ）规定时机开闭信号机。

手推调车，须取得（ ）的同意，人力制动机作用必须良好，有（ ）负责制动。

接发列车时，与接发列车进路没有（ ）或（ ）的线路，向能进入接发列车进路的方向，禁止手推调车。

（ ）区段，（ ）的线路上，对棚车、敞车类的车辆，禁止手推调车。

集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上没有锁闭的道岔（不含轨道电路占用区段的道岔）（ ）单独锁闭或反排调车进路锁闭后，如需现场准备进路时，还须得到现场进路（ ）准备妥当的报告后，方可通知（ ）调车指挥人。

动车组调车作业，（ ）完成换端后，须确认已到达折返地点，向（ ）（信号员）通报到达折返地点。

动车组调车作业，（ ）（信号员）通过控制台（显示屏）确认尾部越过折返地点后，通知（ ）停车。

集中区单机或推进车辆到达折返地点后，由司机向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；牵引车辆到达折返地点后，由（ ）向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员得到通报后，方可排列（采用自动排路时除外）本批作业后续（ ）。

集中区推进或牵引车辆运行时，（ ）、（ ）、车站值班员（信号员）（ ）方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

非常站控模式下，遇（ ）情况，车站值班员（信号员）须对相关的列车按钮进行封锁（戴帽）,需要使用时可解封（摘帽）。

列车在机外停车后，接车人员应先当面通知司机（ ）、（ ）及（ ）等事由，再以调车手信号旗（灯）将列车领入站内，推进运行时在车列前端领车。