集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上没有锁闭的道岔（不含轨道电路占用区段的道岔）（ ）单独锁闭或反排调车进路锁闭后，如需现场准备进路时，还须得到现场进路（ ）准备妥当的报告后，方可通知（ ）调车指挥人。

接车站取消进路，影响发车站（ ）时，接车站必须通知发车站，得到其准许后方可取消接车进路。

进站（接车进路）信号机开放后需关闭信号、变更进路时，下列说法错误的是（ ）

取消发车进路，（ ）（调度集中中心操作方式或车站调车操作方式下由列车调度员负责，与司机联系不上时，通过车站值班员联系）必须通知司机，得到司机尚未起动或已在信号机前停车的答复后，方可按规定取消发车进路。

车站值班员应严格按（ ）规定时机开闭信号机。

取消发车进路时，下列规定中说法错误的是（ ）

相对方向不能同时接发车时，下列说法错误的是（ ）

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用（ ）方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或（ ）不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

《技规》规定除中间站利用本务机车调车以外的其他车站，在一批调车作业中，仅变更（ ）时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

《技规》规定除中间站利用本务机车调车以外的其他车站，在一批调车作业中，变更（ ）时，必须停车传达。