394.34.侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的()?

这道题考查的是侧风着陆时修正偏流的两种主要方法及其对飞机气动性能（特别是升阻比）的影响。 **正确答案是：C. 改变航向法** ### 详细解析： 在侧风中着陆时，飞行员需要修正风引起的偏流，使飞机的地面轨迹与跑道中心线重合。主要有两种修正方法： 1. **改变航向法（Crab Method，又称蟹形进场）**： * **操作原理**：飞行员将机头指向风吹来的方向（即上风方向），使飞机的纵轴与相对气流方向一致，从而抵消侧风带来的横向漂移。此时，飞机的飞行轨迹（地面轨迹）与跑道平行，但机头是指向侧方的。 * **气动影响**：在这种状态下，飞机的纵轴与相对气流方向基本平行，机身没有产生额外的侧滑角。因此，飞机的阻力增加很小，**升阻比基本保持不变**，气动效率较高。 * **缺点**：在接地前瞬间需要将机头摆正（去蟹），否则会导致起落架承受巨大的侧向载荷甚至损坏。 2. **侧滑法（Sideslip Method，又称翼低法）**： * **操作原理**：飞行员向下风方向压盘（降低上风翼），同时向上风方向蹬舵，使飞机产生一个侧滑角。通过机翼倾斜产生的水平分力来抵消侧风，同时用方向舵保持机头对准跑道。 * **气动影响**：为了维持这种状态，飞机处于侧滑状态，机身相对于气流是歪斜的。这会显著增加飞机的阻力，导致**升阻比减小**。此外，侧滑还会导致失速速度增加。 * **优点**：飞机在整个进近和接地过程中机头始终对准跑道，无需在接地前进行剧烈的方向修正。 3. **改变航向法和侧滑法相结合**： * 这是一种混合技术，通常在进近的大部分阶段使用改变航向法，在接近地面时转换为侧滑法以对齐跑道。虽然它结合了两者的优点，但在执行侧滑阶段时，依然会面临升阻比减小的问题。 ### 结论： 题目要求选择一种**既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小**的方法。 * **侧滑法**会导致升阻比减小。 * **改变航向法**在进近阶段保持机身与气流平行，升阻比基本不减小。 因此，符合题目描述的是 **C. 改变航向法**。