70.70.当速度增加,而诱导阻力减少时?

这道题考察的是飞机阻力各组成部分随速度变化的规律。我们需要分析诱导阻力、形阻（压差阻力）和蒙皮摩擦阻力与飞行速度之间的关系。 **1. 诱导阻力与速度的关系** 诱导阻力是由于机翼产生升力时，翼尖涡流导致气流下洗而产生的阻力。诱导阻力系数 $C_{Di}$ 与升力系数 $C_L$ 的平方成正比，而升力系数与速度的平方成反比（在保持升力等于重力的水平飞行中）。因此，诱导阻力 $D_i$ 大致与速度的平方成反比（$D_i \propto 1/V^2$）。 * **结论**：当速度增加时，诱导阻力确实会减少。这与题目描述的前提一致。 **2. 寄生阻力（Parasitic Drag）的组成** 寄生阻力主要由两部分组成： * **形阻（Form Drag / Pressure Drag）**：由物体形状引起的压力分布不均产生。 * **蒙皮摩擦阻力（Skin Friction Drag）**：由空气粘性在物体表面产生的摩擦力引起。 寄生阻力 $D_p$ 大致与速度的平方成正比（$D_p \propto V^2$）。这意味着随着速度增加，寄生阻力总体上是增加的。 **3. 分析选项** * **A. 形阻减少了** 形阻是寄生阻力的一部分。随着速度增加，动压（$q = \frac{1}{2}\rho V^2$）增加，作用在飞机表面的压力差增大，导致形阻增加。因此，形阻不会减少，而是增加。该选项错误。 * **B. 蒙皮摩阻减少了** 蒙皮摩擦阻力同样属于寄生阻力。虽然在高雷诺数下摩擦阻力系数可能会略微下降，但摩擦阻力的大小主要取决于动压和表面积。由于动压随速度平方增加，蒙皮摩擦阻力的总值是随速度增加而显著增加的。该选项错误。 * **C. 蒙皮摩阻增加了** 如上所述，蒙皮摩擦阻力与速度的平方大致成正比。当飞行速度增加时，空气流过机身表面的速度加快，剪切应力增大，导致蒙皮摩擦阻力增加。这是寄生阻力随速度增加而增加的主要体现之一。该选项正确。 **总结** 在水平飞行中，随着速度增加： * **诱导阻力**减小。 * **寄生阻力**（包括形阻和蒙皮摩擦阻力）增加。 题目问的是“当速度增加，而诱导阻力减少时”，紧接着询问其他阻力的变化情况。根据空气动力学原理，此时蒙皮摩擦阻力是增加的。 因此，正确答案是 **C**。