867.. 飞艇推杆转弯时

**解析：** 飞艇在转弯时，主要依靠方向舵产生偏航力矩来改变航向。当驾驶员**推杆**（通常指向前推动驾驶杆或操纵杆，具体取决于飞艇的具体操纵系统设计，但在本题语境下，结合选项逻辑分析）时，其操作意图和物理效应如下： 1. **操纵逻辑分析**： * 在大多数轻型航空器及部分飞艇的操纵习惯中，“推杆”往往与增加速度或改变俯仰姿态有关。然而，针对飞艇转弯特性的特定考题中，“推杆转弯”通常指的是配合方向舵操作，通过改变飞艇的姿态或动力分布来影响转弯性能。 * 更关键的是理解**转弯半径与坡度/侧滑/舵效的关系**。如果这里的“推杆”是指为了维持高度或速度而进行的协调操作，或者是指在某些特定飞艇设计中，推杆会导致重心前移或改变气动中心，从而增加方向舵的效率或使飞艇更倾向于向内倾斜（如果有辅助翼面）。 * 但在实际的飞艇驾驶理论考试题库中，这道题考察的是一个特定的操纵结论：**推杆转弯时，飞艇的转弯半径会减小**。这通常是因为推杆操作可能伴随着速度的变化或姿态的调整，使得飞艇能够以更小的半径完成转向。相比之下，拉杆转弯往往会导致转弯半径增大（因为拉杆可能导致速度降低、升力矢量变化或产生不利的侧滑，使得转弯变得“宽”）。 2. **排除法与记忆点**： * **A. 转弯半径增大**：通常对应于速度过快、舵量不足或拉杆导致的姿态变化不利于紧凑转弯的情况。 * **B. 转弯半径不变**：操纵输入必然引起飞行状态改变，半径不变不符合物理规律。 * **C. 转弯半径减小**：这是本题的标准答案。在飞艇操纵中，适当的推杆配合方向舵，可以使飞艇进入更急促的转弯，即减小转弯半径。 **总结：** 根据飞艇驾驶理论的标准题库答案，飞艇推杆转弯时，其结果是**转弯半径减小**。 故正确答案为：**C**