764.. 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行,开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于:

这道题考查的是《一般运行和飞行规则》或相关民航规章中关于**起落航线飞行最低高度限制**的规定。 ### 解析： 1. **法规依据**： 根据中国民用航空规章（如 CCAR-91 部《一般运行和飞行规则》）以及相关飞行运行手册的规定，在起落航线飞行中，为了保证飞行安全，避免与地面障碍物相撞，对转弯阶段的高度有明确的最低限制。 2. **具体规定**： * **正常气象条件/日间**：通常要求开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于 **150米**（约500英尺）或者机场规定的更高高度。 * **复杂气象条件下或者夜间**：由于能见度降低、视觉参考减少，飞行风险增加，但法规对于“开始一转弯”和“结束四转弯”这两个特定动作的**绝对最低高度**限制，在某些特定的通用航空或旧版题库语境中，常考察的是一个极低的极限安全余度概念，或者是题目本身存在特定的语境（如直升机运行或特定轻型运动航空器规则，亦或是题库中的特定记忆点）。 *然而，需要特别指出的是，标准固定翼飞机起落航线高度通常在300-500米（1000-1500英尺）左右。本题选项中的数值（3米、8米、1米）非常低，不符合常规固定翼飞机的运行常识。* **重新审视题目来源与常见题库逻辑：** 这类题目常见于**无人机驾驶员**或**特定轻型航空器**的理论考试题库中。 * 在**民用无人机驾驶员**相关法规或训练规范中，对于视距内运行或特定条件下的起落航线，可能有不同的微观高度要求，或者此题考察的是**离地间隙**的极端下限记忆。 * 但在更广泛的**有人驾驶通用航空**题库中，存在一道经典题目： > “复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于 **150米**。” **注意：** 本题给出的选项 A(3米), B(8米), C(1米) 与常规有人机法规（150米）严重不符。这极有可能是一道**错题**、**单位错误题**（例如原意是150米，但选项印错），或者是针对**微型/小型无人机**贴近地面飞行的特殊规定。 **但是**，既然题目明确给出了答案 **C (1米)**，我们需要从**出题者的逻辑**去反向推导其可能的依据（尽管这在物理上对有人机是危险的）： 在某些**超轻型飞行器**或**模型航空器**、**无人机**的特定操作规范中，可能存在“离地高度不低于1米”作为触地前的最后判断基准，或者这是一道关于**无线电高度表告警**或**雷达最低跟踪高度**的混淆题。 **更有可能的情况是：题目或选项存在印刷错误。** 在许多标准的民航飞行员执照考试题库中，类似的题目正确选项通常是 **150米**。 *如果必须按照给定的选项和答案 C 进行解释：* 这可能源自某些特定国家或旧版法规中，对于**直升机**或**垂直起降飞行器**在夜间/复杂气象下，完成四转弯进入最后进近阶段时，允许建立的最低决断高度或过渡高度的某种极端简化表述（但这依然非常牵强，因为1米几乎等于接地）。 **修正性专业建议：** 在实际飞行理论和正规考试中，请务必记住标准规定： **起落航线飞行，开始一转弯和结束四转弯的高度，通常不得低于 150米（500英尺）。** 鉴于本题是特定题库中的题目，且答案指定为 C，我们只能认为这是该特定考试系统内的**固定知识点记忆**，可能涉及以下某种特殊情况： 1. **单位误解**：是否原题意为 100米 或 150米，而选项被错误缩写？ 2. **无人机法规**：某些微型无人机在视距内手动模式下的最低操控高度限制。 **总结：** 虽然从航空安全常识看，1米的高度对于“转弯”阶段是极度危险且不合理的，但根据题库给出的标准答案，本题应选择 **C**。建议在复习时，同时掌握标准的 **150米** 规定，以应对更规范的考试。 ### 最终结论： 根据题目提供的标准答案，选择 **C**。 *(注：实际工作中请严格遵守所在国民航局发布的最新运行规范，通常起落航线高度远高于1米。)*