114..当速度增加而诱导阻力减少时

这道题考查的是飞行原理中**阻力与速度的关系**，特别是诱导阻力与寄生阻力（包括蒙皮摩擦阻力和形状阻力）随速度变化的规律。 ### 解析过程： 1. **理解诱导阻力与速度的关系**： * **诱导阻力**（Induced Drag）是由于机翼产生升力时，翼尖涡流导致气流下洗而产生的阻力。 * 诱导阻力与速度的平方成**反比**（$D_i \propto \frac{1}{V^2}$）。 * 因此，当**速度增加**时，为了维持相同的升力（假设水平直线飞行），所需的迎角减小，诱导阻力会显著**减少**。这与题目描述“当速度增加而诱导阻力减少时”相符。 2. **理解寄生阻力与速度的关系**： * **寄生阻力**（Parasitic Drag）主要包括**蒙皮摩擦阻力**（Skin Friction Drag）和**形状阻力**（Form Drag/Pressure Drag）。 * 寄生阻力与速度的平方成**正比**（$D_p \propto V^2$）。 * 因此，当**速度增加**时，空气流过飞机表面的速度加快，导致： * **蒙皮摩擦阻力增加**：因为气流与机身表面的剪切力增大。 * **形状阻力增加**：因为动压增大，前后压差阻力也随之增大。 3. **分析选项**： * **A. 形阻减少了**：错误。速度增加，动压增加，形状阻力（形阻）应该增加。 * **B. 蒙皮摩阻减少了**：错误。速度增加，气流与表面的相对运动加剧，蒙皮摩擦阻力应该增加。 * **C. 蒙皮摩阻增加了**：正确。随着速度增加，寄生阻力中的蒙皮摩擦阻力会随之增加。 ### 总结： 在亚音速飞行中，总阻力曲线是诱导阻力曲线和寄生阻力曲线的叠加。 * **低速区**：诱导阻力占主导，速度增加，总阻力减小。 * **高速区**：寄生阻力（含蒙皮摩阻和形阻）占主导，速度增加，总阻力增加。 题目指出“速度增加”，此时虽然诱导阻力减小，但**蒙皮摩擦阻力和形状阻力都会增加**。因此，正确答案是 **C**。