288..在山地背风波中的下降气流中飞行时,除造成飞机掉高度外,还可造成严重危害的情况是:

这道题考查的是气象条件对飞行仪表读数的影响，特别是**气压式高度表**的工作原理及其在特定气象环境下的误差。 ### 解析过程： 1. **气压式高度表的工作原理**： 气压式高度表是通过测量外界大气压力来指示高度的。其基本逻辑是：随着高度增加，大气压力降低。高度表内部设定了一个标准的大气压力随高度变化的模型（标准大气压）。当外界气压低于设定基准时，高度表指示的高度就会升高。 2. **山地背风波与下降气流的特性**： * **背风波（Mountain Wave）**：当强风流过山脉时，在山的背风面（下风向）会形成波动气流。 * **下降气流（Downdraft）**：在背风波的某些区域，存在强烈的下沉气流。这种下沉气流通常伴随着空气的压缩和增温，但更关键的是，强烈的下沉运动往往与局部的气压场变化有关。 * **关键点**：在强烈的下降气流中，空气向下运动，往往伴随着局部静压的异常变化。更重要的是，从飞行安全的角度来看，背风波区域通常伴随着复杂的气压分布。如果飞机进入一个气压比标准大气模型预测值更高的区域（或者由于下沉气流导致局部气压升高），高度表会感应到较高的压力。 3. **为什么选 A（气压式高度表读数高于实际高度）？** * 这是一个经典的航空气象陷阱。虽然通常我们说“高压高指”（High Pressure, High Indication），即如果实际气压高于标准大气压，高度表指示的高度会高于实际高度。 * 在山地背风波的下降气流中，空气下沉压缩，可能导致局部静压升高。如果飞行员依赖高度表判断高度，而高度表因为局部气压偏高而显示了一个**较高**的读数（例如显示 5000 英尺），但飞机实际的几何高度可能只有 4500 英尺。 * **危害**：飞行员以为自己在安全的高度，但实际上飞机比指示的高度更低，这极大地增加了**撞山（CFIT, Controlled Flight Into Terrain）**的风险。这是除直接因下沉气流导致飞机掉高度之外的另一个严重隐患——**仪表误导**。 4. **排除其他选项**： * **B. 空速表误差增大**：空速表测量的是动压（全压-静压）。虽然湍流和气流角度变化可能影响空速表的稳定性，但这不是背风波下降气流中最典型、最致命的系统性误差。空速表的主要误差来源通常是结冰或位置误差，而非单纯的下沉气流。 * **C. 地速减小**：地速 = 真空速 ± 风速。在下降气流中，主要影响的是垂直速度。水平方向的风速变化取决于具体风场，可能顺风也可能逆风，不必然导致地速减小。即使地速变化，其危害性远不如高度表误读导致的撞山风险大。 ### 结论： 在山地背风波的下降气流中，由于局部气压场的变化，气压式高度表可能会产生正误差，即**指示高度高于实际高度**。这会让飞行员误判飞机的真实位置，从而在看似安全的高度上实际接近地形，造成严重的撞山事故。 因此，正确答案是 **A. 气压式高度表读数高于实际高度**。