168..下面关于桨叶的挥舞调节说法正确的是

这道题考查的是直升机旋翼系统中**挥舞调节（Flapping Compensation）**或称**变距-挥舞耦合（Delta-3效应）**的基本原理。我们需要分析桨叶在挥舞运动过程中，桨叶角（迎角）是如何变化的，以及这种变化的目的和机制。 ### 核心概念解析 **挥舞调节的目的：** 当直升机前飞时，前行桨叶（Advancing Blade）相对气流速度大，升力大，容易上挥；后行桨叶（Retreating Blade相对气流速度小，升力小，容易下挥。为了平衡左右升力差异并减小振动，旋翼系统通常设计有挥舞调节机制。其基本逻辑是： * **上挥时**：希望**减小**桨叶角（减小迎角），从而减小升力，抑制过度上挥。 * **下挥时**：希望**增大**桨叶角（增大迎角），从而增加升力，抑制过度下挥。 这种“上挥减角、下挥增角”的耦合关系，有助于自动平衡旋翼盘面的升力分布。 ### 选项逐一分析 **A. 桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点,称为桨叶的上反效应。** * **错误**。 * “上反效应”（Dihedral Effect）通常是指固定翼飞机中，机翼上反角带来的横向稳定性效应，或者在某些语境下指代旋翼锥体倾斜对稳定性的影响，但它不是描述“桨叶角随挥舞角变化”这一机械耦合特性的标准术语。 * 桨叶角随挥舞角变化的特性通常被称为**变距-挥舞耦合**（Pitch-Flap Coupling）或**Delta-3效应**（$\delta_3$ effect）。如果变距轴与挥舞轴不垂直（存在夹角 $\delta_3$），挥舞运动就会引起变距运动。 **B. 直升机的旋翼的桨叶上挥时,变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大。** * **错误**。 * 根据挥舞调节的原理，当桨叶**上挥**时，为了抑制升力进一步增加，应该**减小**桨叶角。 * 如果桨叶角增大，升力会更大，导致桨叶继续上挥，这是一种正反馈，会导致系统不稳定。因此，机械结构设计通常是使得上挥动作通过变距拉杆推动或拉动摇臂，最终结果是**减小**桨叶角。 **C. 直升机的旋翼的桨叶下挥时,变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大。** * **正确**。 * 当桨叶**下挥**时，相对气流速度可能较低（如后行侧），或者由于离心力分量等原因位置较低。为了恢复升力平衡，需要**增大**桨叶角以增加升力。 * 在典型的带有 $\delta_3$ 角的旋翼头设计中，桨叶下挥运动会通过变距拉杆传递到变距摇臂，其几何关系设计为“顶住”或推动摇臂，使得桨叶绕变距轴转动，从而**增大**桨叶角（迎角）。这符合“下挥增角”的稳定调节逻辑。 ### 总结 * **上挥 $\rightarrow$ 桨叶角减小** * **下挥 $\rightarrow$ 桨叶角增大** 选项 C 准确描述了桨叶下挥时，通过机械联动使桨叶角增大的过程，符合挥舞调节的设计原理。 **正确答案：C**