51. 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的( )

113. 机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后,再将大闸手柄放重联位或( )解锁,然后回运转位、过充位缓解列车

112. DK-l型制动机电空位操作,电空制动控制器制动后回中立位,均衡风缸及列车管又恢复定压,造成该故障的原因可能为:缓解电空阀故障、( )压力开关故障

111. 电空制动控制器在( )时,可使804号导线得电

110. 总风遮断阀卡在关闭位会出现( )的现象

109. 电动放风阀活塞下方是( )的压力空气

108. 机车正常运用时分配阀安全阀的调整压力为( )

107. 双阀口式中继阀主要是控制( )的充气和排气

106. DK-l型电空制动机的( )是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制,经其动作后,连通列车制动管的另一条放风气路,从而加速列车制动管的放风速率

105. 运行途中,如果司机施行紧急制动时( )先动作

104. DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时,连通总风经调压阀( )向均衡风缸充风的气路,并便其得到定压,以实现列车制动管的正常充风