113. 机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后,再将大闸手柄放重联位或( )解锁,然后回运转位、过充位缓解列车

51. 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的( )

50. 关于列车管控制模块BPCP,下列说法错误的是( )

49. 16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时,其作用为( )

48. 一辆车的( ),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用

47. CCBⅡ制动机( )CP向制动缸提供控制压力,备份均衡风缸控制模块

46. 大闸从运转位推至抑制位,列车管( )

45. 追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量

44. 在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为( )

43. 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的( )

42. 制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行本机/补机,( )定压,列车管投入/切除,客车/货车,补风/不补风,CCBII系统自检,风表值标定,故障查询等功能的选择和应用