125、车站值班员接承认施工调度命令后,核对调度命令与施工请求登记相符,确认具备施工条件,在电子《运统-46》上办理承认施工手续,将调度命令按规定向()施工负责人(驻站联络员)转达。

93、车站值班员根据施工日计划、维修日计划核对《行车设备施工登记薄》登记内容,重点核对(),确认无误后报告列车调度员。

92、向封锁区间开行施工路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括()等有关事项。需限速运行时在命令中一并注明。

91、遇机车车辆溜入区间时,发生溜逸的区间有对向列车运行时,车站值班员通知区间列车()。

90、车站值班员对TCC区间占用逻辑检查报警功能开启、关闭和停用遵守下列规定()。

89、《行细》确认轨道电路分路不良区段空闲通过目视确认、利用站场视频设备确认。不能或不便亲自确认时,车站值班员(车务应急值守人员)通过组织车务(工务、电务人员)具备条件在()进行确认空闲。

88、变更调车作业计划时,调车领导人应通知调车指挥人(无调车指挥人时为司机)停止作业,重新编制调车作业计划并下达,待()清楚无误后,方可继续作业。

87、危及行车或人身安全时,原则上应先关闭信号,并立即通知司机,未确认()或(),禁止操纵进路上的道岔。

86、在集中区调车作业联系和确认信号要求车站值班员(车务应急值守人员)负责办理();作业中未(),不得排列进路、开放信号。进路准备妥当后,车站值班员(车务应急值守人员)方可通知司机(调车指挥人)。

85、遇()情况可转为非常站控模式。

84、动车组在车站调车时,司机须在动车组运行方向的前端操作()通过CTC终端确认(轨道电路分路不良区段须通过人工现场确认)动车组越过折返信号机(或折返地点)后,通知动车组司机停车换端。