120、()以外的人员不准操纵CTC车站终端。

98、扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段,开通后第一趟列车不准为旅客列车,在()条件下可视为轧道。

97、闭塞分区逻辑状态分为()状态

96、营业线限速处所应遵循以下原则:()。

95、车站值班员(车务应急值守员)接到防护栅栏内进入闲杂人员的报告后,立即报告列车调度员,通知()部门处理。

94、出站信号机已开放或行车凭证已交付,如需取消发车进路,车站值班员应与司机联系,确认(),收回()后,再取消()。

93、车站值班员根据施工日计划、维修日计划核对《行车设备施工登记薄》登记内容,重点核对(),确认无误后报告列车调度员。

92、向封锁区间开行施工路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括()等有关事项。需限速运行时在命令中一并注明。

91、遇机车车辆溜入区间时,发生溜逸的区间有对向列车运行时,车站值班员通知区间列车()。

90、车站值班员对TCC区间占用逻辑检查报警功能开启、关闭和停用遵守下列规定()。

89、《行细》确认轨道电路分路不良区段空闲通过目视确认、利用站场视频设备确认。不能或不便亲自确认时,车站值班员(车务应急值守人员)通过组织车务(工务、电务人员)具备条件在()进行确认空闲。