夜间高举绿色灯光上下缓动，表示（）信号。(1分)

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为路票调度命令

自然灾害必拦停。地震、山火、地质灾害、洪水等自然灾害危及行车安全或情况不明时

旅客列车的首（尾）端加挂客车后，客运部门须将原首（尾）端的安全防护栏移至加挂车最前（后）端。侧灯原则上应挂于尾部最后一辆，如途中加挂车等特殊情况，允许挂于尾起2辆及以内

自轮运转特种设备可以担当车站的调车作业

自动站间闭塞法与半自动闭塞法相互转换时，车站值班员应确认区间空闲并及时报告列车调度员；列车调度员在查明区间空闲后，向相邻两站发布调度命令转换闭塞法，此调度命令须交付司机

两台机车在相邻线上相对方向同时作业，相互影响时，两端扳道员须事先取得联系(中间站由车站值班员布置)，随时注意车列或车辆越过警冲标，并停止危及行车安全的作业

临时利用本务机车调车作业，应向司机交递调度命令

接发列车作业人身安全规定： 接发列车时，应站在规定地点，随时注意邻线机车车辆动态

集团公司管内除正线、站线、段管线、专用线、专用铁路外，其他线路禁止手推调车

如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动