旅客列车的首（尾）端加挂客车后，客运部门须将原首（尾）端的安全防护栏移至加挂车最前（后）端。侧灯原则上应挂于尾部最后一辆，如途中加挂车等特殊情况，允许挂于尾起2辆及以内

：列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认（ ）后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机 凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过20km/h的速度进站。(1分)

在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执行作业过程中的“（）、确认、监督、检查”四项基本制度。(1分)

夜间高举绿色灯光上下缓动，表示（）信号。(1分)

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应 按（ ）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(1分)

遇天气恶劣情况时，当司机无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机以（）作为发车凭证，起动列车。(1分)

预告、( )、驼峰辅助信号机，不得小于400m(1分)

（）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。(1分)

室内准备的进路通过( )确认进路上的道岔开通位置正确（无接通光带按钮功能的通过道岔位置显示确认），人工现场准备的进路须现场确认 道岔开通位置正确。(1分)

非正常接发列车作业确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲不能满足（ ）条件的，原则上不得办理非正常接发列车作业。(1分)

特快货物班列高运行速度（）km/h，其紧急制动距离限值（）m(1分)