在山区、高原、严寒地区和遇有气温下降时，应加强对重点线路设备巡检，具体办法由铁路局集团公司规定。

客专线42号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”线形，前部为半径5000m（ ），后部为缓和曲线。

相离值12mm指道岔侧股中心圆曲线（ ）至道岔直股中心线的距离。

客专线道岔采用我国特有的相离式平面线形设计，导曲线理论起点与基本轨相离（ ）mm，改善了动车组侧向过岔时的运行条件，有利于延长曲尖轨的使用寿命。

客专线道岔采用我国特有的相离式平面线形设计，导曲线理论起点与基本轨相离12mm，改善了动车组侧向过岔时的运行条件，有利于延长（ ）的使用寿命。

客专线（ ）号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为1100m。

客专线18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为（ ）m。

高速道岔的平面线形有圆曲线、复曲线、（ ）等多种线形。

高速道岔的平面线形有圆曲线、（ ）、变半径曲线等多种线形。

高速道岔的平面线形有（ ）、复曲线、变半径曲线等多种线形。

钢轨伸缩调节器按技术系列可分为自主研发钢轨伸缩调节器和（ ）钢轨伸缩调节器两类。