客专线道岔采用我国特有的相离式平面线形设计，导曲线理论起点与基本轨相离12mm，改善了动车组侧向过岔时的运行条件，有利于延长（ ）的使用寿命。

综合检测列车轨道几何检测原则上每半月检查 1遍，严寒地区冬季、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道高温季节加密检测。

线路动态检查应采用综合检测列车、综合巡检车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动检测设备对正线线路进行周期性检查。

应加强线路设备动静态检查数据的综合分析，全面掌握设备状态和变化规律，以指导线路维修作业。

在山区、高原、严寒地区和遇有气温下降时，应加强对重点线路设备巡检，具体办法由铁路局集团公司规定。

动态检查应以综合巡检车、巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。

动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。

线路检查应按"动态检查为主，动、静态检查相结合，外观检查与几何尺寸检查并重"的原则做好线路设备检查。

更换折断道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓是临时补修内容。

计划维修基本内容有：
按周期进行线路动态质量、轨道静态几何尺寸、轨道结构、钢轨外观及表面伤损检查，钢轨探伤以及无缝线路钢轨位移、调节器伸缩量及状态观测和分析等。

临时补修指对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值、轨道设备伤损或轮轨匹配状态不良的钢轨等影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和平稳。