高速铁路现场焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、钢桁梁桥的伸缩纵梁上，且距桥台边墙和桥墩不应小于 5 m。

国内研发的混凝土岔枕道岔，12号及以上道岔岔枕均按垂直于道岔（ ）布置，以满足直股运行平稳性要求。

客专线有砟道岔牵引点处的岔枕间距，应满足转换设备安装的要求，一般为（ ）mm。

客专线有砟道岔混凝土岔枕间距应尽量保持一致，岔枕间距一般采用 （ ）mm，其他道岔岔枕间距可适当减小。

客专线有砟道岔混凝土岔枕的长度一般从（ ）mm开始，按100mm进级，最长4800mm。

客专线有砟道岔混凝土岔枕的长度一般从2600mm开始，按100mm进级，最长（ ）mm。

客专线有砟道岔混凝土岔枕的长度一般从2600mm开始，按（ ）mm进级，最长4800mm。

客专线系列道岔调高垫板长度比铁垫板长（ ）mm，厚度分为1mm、2mm、4mm、5mm和10mm五种规格。

客专线系列道岔缓冲调距块中（ ）为正常安装号码，其余三种为备用缓冲调距块，主要用于滑床板和护轨垫板处的轨距调整。

客专线系列道岔垫板螺栓型号分为A型、B型两种。A型垫板螺栓L=192mm， B型垫板螺栓L=207mm。一般情况下采用A型垫板螺栓，当扣件系统调高量超过（ ）mm时采用B型垫板螺栓，螺栓材质为45号钢。

客专线系列道岔通过调整轨距块可实现-2～+4mm的轨距调整，加以（ ）的调边使用可实现-8～+4mm的轨距调整，一般地段轨距调整无需备件。