国内研发的混凝土岔枕道岔，12号及以上道岔岔枕均按垂直于道岔（ ）布置，以满足直股运行平稳性要求。

高速铁路现场焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、钢桁梁桥的伸缩纵梁上，且距桥台边墙和桥墩不应小于 5 m。

高速铁路铝热焊焊缝距轨枕边缘不应小于300mm。

高速铁路左右股单元轨节锁定焊接头相错误量不宜超过100mm。

高速铁路常用钢轨焊接种类有闪光焊、数控气压焊、铝热焊。

无缝线路锁定应具备条件：施工轨温应在实际锁定轨温范围以内或以下时施工。

无缝线路锁定轨温与钢轨长度的关系：每 500m 长的无缝线路钢轨，每伸 11.8mm，相当于锁定轨温升了 1℃；缩短 11.8mm，相当于锁定轨温降低了 1℃。

高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。

钢轨位移观测桩应预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在活动支座上方设置。

调节器在尖轨尖端、基本轨两端设置钢轨位移观测桩。

无缝道岔岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）以及距无缝道岔管理单元（一般车站咽喉区分为四个单元）的两端道岔外方 50m、200m 处设置钢轨位移观测桩。