调节器尖轨尖端至梁缝范围应采用配套的可滑动扣件，基本轨始端至与其最近的梁端范围内，基本轨采用常阻力扣件，其余范围的基本轨采用可滑动扣件。

CZ系列高速道岔可动心轨外锁闭不与心轨固定连接，心轨可在外锁闭装置内自由伸缩，心轨的伸缩允许值为（ ）mm。

CZ系列高速道岔尖轨采用VCC拐肘型外锁闭形式，两尖轨联动转换，对斥离尖轨状态保持较好，适应的尖轨伸缩量为（ ）mm。

CZ系列高速道岔采用（ ）牵引、尖轨联动外锁闭方式，转辙机设置在第一牵引点，通过单导管方式将动力传递给其他牵引点，并在第一牵引点位置设置外锁闭装置来增加锁闭的可靠性。

CZ系列高速道岔采用无须润滑的（ ），与普通减磨滑床板台面相比有一层0.3mm厚的镍铬镀层，并与带辊轮的滑床板配合使用，可将尖轨的转换由滑动摩擦转变为滚动摩擦，可减小转换阻力及不足位移。

CZ系列高速道岔尖轨采用整根AT轨加工制造，主要采UIC60D轨，不淬火。尖轨尖端采用藏尖结构，藏尖深度均为（ ）mm，尖端降低值为17mm。

CZ系列高速道岔尖轨采用整根AT轨加工制造，主要采UIC60D轨，不淬火。尖轨尖端采用藏尖结构，藏尖深度均为3mm，尖端降低值为（ ）mm。

CZ系列高速道岔，岔枕按垂直于道岔（ ）布置。

CZ系列高速道岔轨距调整采用厚度t=5～14mm、级差（ ）mm、材质为聚酰胺66的不同厚度调整片。正常安装时一侧为9mm厚调整片，另一侧为10mm厚调整片。

CZ系列高速道岔为改善限位挡板与岔枕之间的受力状况，在其之间设置了（ ）（尼龙）。

CZ系列高速道岔为了使轨道达到足够的横向刚度，在可调铁座后部设置了（ ），以起到岔枕上混凝土挡肩的作用，除连接螺栓外限位支撑板的下部设置凸台与岔枕上的凹槽相配合，提高了系统抵抗横向力的能力。