CZ系列高速道岔为了使轨道达到足够的横向刚度，在可调铁座后部设置了（ ），以起到岔枕上混凝土挡肩的作用，除连接螺栓外限位支撑板的下部设置凸台与岔枕上的凹槽相配合，提高了系统抵抗横向力的能力。

尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段间隙超过2mm，应进行修理或更换。

尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段间隙超过4mm，应进行修理或更换。

尖轨实际尖端与基本轨或可动心轨实际尖端与翼轨间隙大于1mm，叉跟尖轨实际尖端与短心轨间隙大于1.5mm，应进行修理或更换。

尖轨实际尖端与基本轨或可动心轨实际尖端与翼轨间隙大于3mm，叉跟尖轨实际尖端与短心轨间隙大于1.5mm，应进行修理或更换。

尖轨实际尖端与基本轨或可动心轨实际尖端与翼轨间隙大于3.5mm，叉跟尖轨实际尖端与短心轨间隙大于2.5mm，应进行修理或更换。

调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁端不应小于2m。

调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁端不应小于3m。

当梁缝设置梁端伸缩装置时，采用调节器与上承式伸缩装置一体化布置，梁端伸缩装置按设计采用配套扣件。

当梁缝设置梁端伸缩装置时，采用调节器与下承式伸缩装置一体化布置，梁端伸缩装置按设计采用配套扣件。

调节器尖轨尖端至梁缝范围应采用配套的可滑动扣件，基本轨始端至与其最近的梁端范围内，基本轨采用常阻力扣件，其余范围的基本轨采用可滑动扣件。