工联岔（GLC）道岔尖轨、长短心轨、翼轨（密贴段前）设置1：40轨顶坡，其余轨件设置1：40轨底坡。

计划维修指根据线路及其部件的变化规律、特点以及轮轨匹配状态，（ ）对线路设备进行的全面检查，依据设备状态评价结果，对钢轨、道岔、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、扣件、轨枕、道床、无缝线路及轨道几何形位等进行单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。

高速铁路线路维修工作分为（ ）和临时补修。

无缝线路通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀,应进行（ ）。

无缝线路两相邻单元轨节锁定轨温差超过（ ），应进行应力放散或调整。

无缝线路同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过 （ ）（长隧道除外），或无缝道岔左右股、直曲股钢轨实际锁定轨温差超过 3℃，应进行应力放散或调整。

左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h 以上线路超过（ ），允许速度 160km/h 及以下线路超过 5℃，应进行应力放散或调整。

无缝线路（ ）不明、不准确,应进行应力放散或调整。

实际锁定轨温不在（ ）范围以内,应进行应力放散或调整。

无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后不少于 （ ） 线路为管理单元。

胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距，正线不应小于 （ ），站线困难条件不应小于 6m，道岔按设计进行配轨。