线路维修捣固作业时，应设置不少于 （ ）mm 的基本起道量。

客专线道岔按不同可以分为尖轨-基本轨组件、可动心轨辙叉、岔枕等。

客专线道岔按结构可以分为转辙器、导曲线、可动心轨辙叉和岔后连接四部分。

客专线42号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”线形，前部为半径5000m圆曲线，后部为缓和曲线。

客专线18号道岔采用“圆曲线+缓和曲线”线形，前部为半径5000m圆曲线，后部为缓和曲线。

相离值12mm指道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔直股中心线的距离。

相离值12mm指道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔曲股中心线的距离。

客专线道岔采用我国特有的相离式平面线形设计，导曲线理论起点与基本轨相离12mm，改善了动车组侧向过岔时的运行条件，有利于延长曲尖轨的使用寿命。

客专线道岔采用我国特有的相离式平面线形设计，导曲线理论起点与基本轨相离10mm，改善了动车组侧向过岔时的运行条件，有利于延长曲尖轨的使用寿命。

客专线18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为1100m。

客专线18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为800m。