线路动态检查应采用综合检测列车、综合巡检车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动检测设备对正线线路进行（ ）检查。

CZ系列高速道岔采用一机多点牵引、尖轨联动外锁闭方式，转辙机设置在第一牵引点，通过单导管方式将动力传递给其他牵引点，并在第一牵引点位置设置外锁闭装置来增加锁闭的可靠性。

CZ系列高速道岔采用一机一点牵引、尖轨联动外锁闭方式，转辙机设置在第一牵引点，通过单导管方式将动力传递给其他牵引点，并在第一牵引点位置设置外锁闭装置来增加锁闭的可靠性。

CZ系列高速道岔采用无须润滑的减摩滑床板，与普通减磨滑床板台面相比有一层0.3mm厚的镍铬镀层，并与带辊轮的滑床板配合使用，可将尖轨的转换由滑动摩擦转变为滚动摩擦，可减小转换阻力及不足位移。

CZ系列高速道岔采用无须润滑的高台滑床板，与普通减磨滑床板台面相比有一层0.3mm厚的镍铬镀层，并与带辊轮的滑床板配合使用，可将尖轨的转换由滑动摩擦转变为滚动摩擦，可减小转换阻力及不足位移。

CZ系列高速道岔尖轨采用整根AT轨加工制造，主要采用UIC60D轨，不淬火。尖轨尖端采用藏尖结构，藏尖深度均为3mm，尖端降低值为17mm。

CZ系列高速道岔尖轨采用整根AT轨加工制造，主要采用UIC60D轨，不淬火。尖轨尖端采用藏尖结构，藏尖深度均为3mm，尖端降低值为23mm。

CZ系列高速道岔，岔枕按垂直于道岔直股布置。

CZ系列高速道岔，岔枕按垂直于道岔曲股布置。

CZ系列高速道岔轨距调整采用厚度t=5～14mm、级差1mm、材质为聚酰胺66的不同厚度调整片。正常安装时一侧为9mm厚调整片，另一侧为10mm厚调整片。

CZ系列高速道岔轨距调整采用厚度t=5～14mm、级差2mm、材质为聚酰胺66的不同厚度调整片。正常安装时一侧为9mm厚调整片，另一侧为10mm厚调整片。