CZ系列高速道岔轨距调整采用厚度t=5～14mm、级差2mm、材质为聚酰胺66的不同厚度调整片。正常安装时一侧为9mm厚调整片，另一侧为10mm厚调整片。

检查发现Ⅲ级及以上偏差或车辆动力学指标超限时，铁路基础设施检测中心应立即通知（ ）。

工务段段长（基础设施段工务专业主管副段长）应定期添乘检查管内线路。对管内高铁正线添乘检查，（ ）不少于 1 遍。

铁路局集团公司主管工务副总经理应定期添乘检查管内线路。对管内高铁正线添乘检查，主管工务副总经理每半年不少于（ ）。

综合检测列车检测未覆盖的线路，铁路局集团公司应采用（ ）或综合巡检车等方式进行检测，具体办法由铁路局集团公司规定。

采用综合巡检车或巡检设备检查线路设备状态，（ ）不少于 1 遍。

工务段、基础设施段应添乘检查线路，（ ）不少于 1 遍。

动车组应安装车载式线路检查仪，（ ）对线路检查不少于 1 遍。

轨道短波状态车辆动态响应检测（ ），车辆动力学检测每半年 1 遍。

综合检测列车轨道几何检测原则上每半月检查 1遍，严寒地区冬季、（ ）无砟轨道高温季节加密检测。

线路动态检查应采用综合检测列车、综合巡检车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动检测设备对正线线路进行（ ）检查。