CZ系列高速道岔尖轨采用整根AT轨加工制造，主要采用UIC60D轨，不淬火。尖轨尖端采用藏尖结构，藏尖深度均为3mm，尖端降低值为17mm。

工务段、基础设施段应添乘检查线路，（ ）不少于 1 遍。

动车组应安装车载式线路检查仪，（ ）对线路检查不少于 1 遍。

轨道短波状态车辆动态响应检测（ ），车辆动力学检测每半年 1 遍。

综合检测列车轨道几何检测原则上每半月检查 1遍，严寒地区冬季、（ ）无砟轨道高温季节加密检测。

线路动态检查应采用综合检测列车、综合巡检车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动检测设备对正线线路进行（ ）检查。

应加强线路设备动静态检查数据的（ ），全面掌握设备状态和变化规律，以指导线路维修作业。

动态检查应以综合巡检车、（ ）、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。

动态检查应以综合检测列车和（ ）检测结果为主要依据。

线路检查应按"动态检查为主，动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重"的原则做好线路设备检查。

更换折断道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓是（ ）的内容。