根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：根据事故（事件）的责任划分原则，主要责任负有事故（事件）损失及不良影响50％-99％的责任。

两端终点站的第一趟折返列车采用人工（）模式折返、行调改变出厂计划外。

行调通知司机不停站通过某站时，下一站是该站时，提前将门模式打到“（ ）”，列车保持ATO模式运行。（有跳停就通过车站，没跳停就停站不开门）

车站范围内出现紧制第一时间报行调并问车站（ ）状态，恢复正常模式后继续运行，降级模式动车需要行调授权。

出厂列车转换受电模式后第一趟和行调核对正线（ ）情况，后续各次列车不用跟行调核对路径及其他情况。满足条件后直接动车（降级及其他情况除外）。

站台DTB折返，拧DTB钥匙，（ ）灯亮2秒后回到原位，拔出折返钥匙。

站台DTB折返，拧DTB钥匙，白灯亮（ ）秒后回到原位，拔出折返钥匙。

列车两受电弓降下后，下列那些设备不能工作？（ ）

下面哪项不是实现列车牵引？（ ）

下面哪项不是自动车钩的三种状态？（ ）

广州地铁的客车有那些类型车？（ ）