《行车组织细则 （十四号线、知识城线）》：发布书面命令的内容时，可先用口头命令，事后补发书面。

21-2930车回邓村8A停稳后，赶点下班，未施加停放制动便下车退勤，列车发生溜动与8B列车发生冲撞,按照《事规》如何定性？

太平-赤草上行区间疏散平台下方线缆松脱侵限，掉在钢轨上方，上行1810次发现并采取停车措施，列车越过压过电缆。

未按规定得到行调同意，擅自切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设施动车,按照《事规》如何定性？

进入转换轨信号机因故障，靠近时未自动触发，司机未发现越过信号机红灯,按照《事规》如何定性？

10506次知识城上行进站时，因信号故障，导致没有停车点，司机精神不振，导致列车不停站通过，按照《事规》如何定性？

10503次接车司机看错时间导致未到点接车，此时10503次新和进站未确认接车司机是否到位，未进行“可以折返”联控，便进行站台作业启动DTB，导致无人折返，按照《事规》如何定性？

接车时未确认清客、到达司机未确认清客好了信号关门、回厂车未换端走客室,搭载乘客回厂，按照《事规》如何定性？

1201次整备作业时未发现车底蓄电池盖板松脱，运行至正线,按照《事规》如何定性？

进入轨行区处理无人机、孔明灯时，未穿戴绝缘三件套,按照《事规》如何定性？

邓村7B的14-5960车整备作业时，未按流程现在出厂端做动车试验，而是直接非出厂段做制动试验，同时注意力不集中，推大牵引后拉制动不及时，与止轮器发生碰撞,按照《事规》如何定性？