21-2930车回邓村8A停稳后，赶点下班，未施加停放制动便下车退勤，列车发生溜动与8B列车发生冲撞,按照《事规》如何定性？

《行车组织细则 （十四号线、知识城线）》：发布书面命令的内容时，可先用口头命令，事后补发书面。

《行车组织细则 （十四号线、知识城线）》：地铁车站与区间的分界：车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。

《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车在车站的停站时分增晚60S以上时，车站要向行调报告原因。

若主风压力低于5.5bar，则禁止同时操作气压不足旁路和紧急牵引模式

列车CBTC模式下车门被紧急解锁ATC保护下，ATO出站60m外会产生EB

列车CBTC模式下车门被紧急解锁ATC保护下，ATO出站60m内不会产生EB

广州地铁列车上的灭火器可以灭2000V以下的电压。（ ）

电制动和摩擦制动之间融合（混合）制动应是平滑的，并满足正常运行的冲击极限。（ ）

特低电压是用安全隔离变压器或具有独立绕组的变流器与供电干线隔离开的电路中，导体之间或任何一个导体与地之间有效值不超过36伏的交流电压。（ ）

2个牵引设备图标红色/白色故障：列车若在起点站直接退出服务并立即调整回厂，若在中途出现则运营至下一站操作DCU/ SIV复位按钮(=41-S101，位于司机室电气柜)，若复位成功，可继续运营，若故障仍未恢复，则运行到终点站复位DCU微动开关。