凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。（）

解析：（）负责所辖10号线工程车辆的使用管理和维修管理工作，负责10号线新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作[不含工务专业]。 答案: B（运营公司） 解析: 根据题目描述，需要负责所辖10号线工程车辆的使用管理和维修管理工作，并且负责新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作，但不包括工务专业。选项A（维保公司）和选项D（通号分公司）没有提及具体的线路，选项C（供电分公司）则与题目描述不符合。只有选项B（运营公司）明确指出负责10号线工程车辆的管理，且符合题目要求，因此选项B为正确答案。

解析：答案为B，错误。 这道题的关键在于理解配套作业的责任归属。题目中提到白天的配套作业，包括出车检和辅助工作，由DCC设备值班员负责落实。然而，工程车正线施工的配套作业不仅仅是由DCC设备值班员负责，还需要其他人员的参与和协调，例如工程车驾驶员、施工人员等。因此，DCC设备值班员不是唯一负责落实配套作业的人，所以选项B，即错误，是正确的答案。

解析：计划申报单位在申报出入场线区域的停电类施工时，绝缘分段位于入场信号机相同位置或车场侧的，停电范围应包含正线及车场。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：根据题目描述，绝缘分段位于入场信号机相同位置或车场侧的情况下，停电范围应该包含正线及车场，因此答案应为正确。选项A是正确的。

解析：如就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员无需立即处置和协调。（） A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，即错误。原因是如果就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员需要立即处置和协调。这是因为这种故障可能会导致列车或施工设备的操作状态混乱，存在安全隐患，因此需要及时采取措施来解决问题。

解析：施工结束前，施工负责人应确认工完场清，施工内容涉及动用运营设备的，应通知（A）使用单位确认设备正常。 这道题目考察的是施工负责人在施工结束前的确认事项。选项B、C、D分别与OCC、运营公司调度、专业公司调度相关，而选项A与使用单位确认设备正常相关，因此选项A是正确答案。

解析：保护区巡查人员须携带（），穿戴统一服装进行现场巡查和处置，注意仪容和礼貌。 A.（A）轨道交通安全保护区专用巡查证件 B.（B）工作证 C.（C）身份证 D.（D）出入证 答案: A 解析: 保护区巡查人员需要携带轨道交通安全保护区专用巡查证件。这是因为巡查人员需要进入轨道交通安全保护区进行巡查和处置工作，专用巡查证件可以作为他们合法身份的证明。工作证、身份证和出入证并不特别指明巡查人员在保护区巡查工作中的身份和职责。

解析：手摇道岔的授权人员为（）。 A.（A）集团[副]总调度长 B.（B）值班调度长 C.（C）线路调度长 D.（D）驻调司机 答案:C 题目要求找出手摇道岔的授权人员。在铁路运输中，道岔是用于引导列车行驶方向的装置。而手摇道岔是需要人工操作的一种道岔类型。在操作手摇道岔时，需要得到授权才能进行操作。而对于道岔的调度和管理，一般由线路调度长负责，因此选择答案C，即线路调度长。