13.为减少配套作业完成后,发生工程车车列被解编。常态时,配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行,在下午( )前完成。特殊情况,根据实际作业需要安排作业时间。

车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线（）往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等车场生产区域。

停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，即使两侧无固定隔离设施，也无需申请相邻两股道接触网一并停电。（）

停车场天窗时间系指车场内图定接发车大于1h的时间间隙，分为日间天窗和夜间天窗。（）

凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。（）

库外线路区域施工，原则上必须2人以上，其中一人担任现场防护员。（）

车场范围内所有股道的接触网/轨停送电钥匙，均由DCC管理。（）

车场施工中，相同区域范围内不存在“人、车、电”冲突的施工可以安排在同一时间段。

停车库内同一股道两列位可分别停电，且两列位隔离开关分别设置在股道两端，不得单列位单独停电，必须申请一股道整体停电。同一股道两列位可分别停电，且其中一列位隔离开关
设置在股道中间两列位分段处，可分别申请停电。（）

只有车场非自管区域施工，才需要至DCC或就近DCC驻勤点进行登记、注销。（）

车场内临时施工不允许跨天施工。（）