施工登记、注销点应在施工作业区段内的OCC车站，也可以是施工作业区域外的车站作为登记、注销点。（）

解析： 根据题目中的描述，动车施工距发车点前需要提供车况良好的计划用车，并由DCC根据出车计划将施工车辆调至相应的发车股道。这个过程需要一定的时间来准备和调度车辆，因此需要预留一定的时间。根据选项中提供的时间选项，选择时间最长的选项为最合适的答案。在这道题中，选项D（2小时）提供的时间最长，因此答案选择D。

解析：车站施工计划如需变更或取消，须由计划申报单位于施工前通知审批单位。答案选择B。根据题目要求，变更或取消车站施工计划需要由计划申报单位通知审批单位，即选择B。

解析：题目解析：这道题目的说法是"以一年为基础,高修程覆盖低修程,在完成维修后,在被检工程车的大梁及风管上涂刷本次维修和下次维修的时间[年月/年月],涂刷的下次维修时间作为工程车司机出车的依据"，我们需要判断这个说法是正确还是错误。根据题目的描述，下次维修的时间应该是根据本次维修的时间来确定的。然而，这种以一年为基础、高修程覆盖低修程的方式并不符合实际情况。维修计划通常是根据工程车的实际运行情况和维修需求来确定的，而不是简单地以一年为基础进行维修。因此，这个说法是错误的。所以，答案选项B"错误"是正确的。

解析：答案为B，错误。 这道题的关键在于理解工程车车列的编组工作责任归属。题目中提到白天配套作业已完成编组的工程车车列被解编，由DCC设备值班员负责牵头于发车点前2小时完成工程车车列的编组工作。然而，工程车车列的编组工作不仅仅由DCC设备值班员负责，还需要其他相关人员的参与和协调，例如调度员、机械师等。因此，DCC设备值班员不是唯一负责工程车车列编组工作的人，所以选项B，即错误，是正确的答案。

解析：多专业联合实施的施工，由（B）运营设施设备管理部明确的主体申报单位进行计划申报。 这道题目考察的是在多专业联合实施的施工过程中，计划申报的主体单位是哪个。选项中，运营管理部、计划申报单位和计划审批单位都没有直接与设施设备管理相关的内容。而运营设施设备管理部与施工实施相关，因此选项B是正确答案。

解析：负责轨道交通安全保护区的日常巡查和现场处置工作是工务监护工作部的唯一职责。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的正确答案是错误。工务监护工作部不是唯一负责轨道交通安全保护区的日常巡查和现场处置工作的部门，还可能有其他相关部门或人员负责这项工作。