A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中说多专业联合实施的施工由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。这意味着多个专业合作进行的施工计划申报应由运营管理部明确的主体申报单位来进行。因此，这个说法是错误的。所以答案是B，错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中说多专业联合实施的施工由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。这意味着多个专业合作进行的施工计划申报应由运营管理部明确的主体申报单位来进行。因此，这个说法是错误的。所以答案是B，错误。
A. 20:00
B. 21:00
C. 21:30
D. 22:00
解析：题目解析： 该题目考察的是维保公司调度指挥室与线路OCC值班调度长之间的交底工作时间。根据题目描述，这项工作每日进行一次，并且需要在当日待执行计划的交底工作之前进行。根据选项，只有21:00满足这个条件，因此选项B为正确答案。
解析：答案是B，错误。当使用车辆分公司所管理的工程车进行夜间施工作业前，DCC应根据正线施工计划，申请相应夜间配套准备工作的车场施工计划。这是为了确保夜间施工作业的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：如就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员无需立即处置和协调。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项 B 错误。根据题目描述，如果就地控制器的手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员需要立即处置和协调，以确保就地控制器的正常运行。因此，选项 B 是错误的。
解析：施工管理系统，各使用单位仅包括维保公司及其下属单位。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，施工管理系统并不仅包括维保公司及其下属单位，可能还包括其他使用单位。因此，选项B，即错误，是正确的答案。施工管理系统应该是综合性的，涵盖所有与施工有关的使用单位，而不仅仅限于维保公司及其下属单位。
A. 监护列车按限速要求运行
B. 督促司机执行标准化作业
C. 与调度员进行联控
D. 协助司机对前方线路情况的不间断瞭望
解析：答案C。该题目问的是关于登乘ATP切除列车人员的工作职责，而C选项是与调度员进行联控。根据选项的描述，与调度员进行联控并不是登乘ATP切除列车人员的工作职责，因此选择C选项作为正确答案。
A. 2站1区间
B. 1站2区间
C. 1站1区间
D. 1站
解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站1区间。 答案：C 解析：根据题目描述，在动车施工与人工施工在同一线路同时进行作业时，为确保安全，人工施工与动车施工之间的安全防护距离应不小于1站1区间。选项C中的1站1区间是满足此要求的答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 根据提供的信息，根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，1号线黄陂南路至人民广场上行区间线缆侵限安全事件类似1号线区间隧道两侧，强、弱电缆桥架跨接铜绞线(非标)，在维保通号完成弱电侧电缆桥
