工程车在正线发生故障，返回车场后，将故障信息记录在工程车一次出乘检车作业表中，并将工程车一次出乘检车作业表交DCC设备值班员，由设备维修部负责将故障录入“故障报修
平台”。（）

解析： 题目要求施工负责人在施工登记时携带经审批通过的施工计划单和有效身份证件，并在施工计划开始时间前一定时间内抵达登记站。我们需要确定这个时间是多久。根据选项，A选项是10分钟，B选项是15分钟，C选项是20分钟，D选项是30分钟。从这些选项中，我们选择B选项（15分钟），因为这段时间足够施工负责人到达登记站，并进行必要的手续办理。

解析：的答案是B，施工结束后，施工负责人负责作业现场工完场清。在施工结束后，施工负责人需要负责整理工作现场，确保没有任何遗留物或危险物品，以保障安全。然后，施工负责人需要前往车控室办理注销手续。在经过车站值班员同意后，施工负责人才能离开。因此，施工负责人负责作业现场工完场清，并在车站值班员的同意下离开。

解析：当使用车辆分公司所管辖工程车进行正线施工前白天配套准备施工作业时，施工负责人应根据已批复的车场施工计划，提前（）至DCC办理施工登记，车辆配合人员同步到达。 A.（A）15min B.（B）30min C.（C）45min D.（D）1h 答案:A 答案选项A（15min）是正确答案。根据题目要求，在使用车辆分公司所管辖的工程车进行正线施工前白天配套准备施工作业时，施工负责人应该提前15分钟到达DCC办理施工登记，并且车辆配合人员也应该同时到达。选项B、C和D的时间都超过了15分钟，因此不符合题目要求。

解析：车场内临时施工不允许跨天施工。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：答案选B，错误。这是因为车场内临时施工可以允许跨天施工。在某些情况下，临时施工可能需要跨越多天进行，例如大型施工项目或需要更多时间完成的工作。

解析：出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧（）内设置控制保护区。 A.（A）十米 B.（B）二十米 C.（C）三十米 D.（D）五十米 答案:A 解析：根据题目描述，需要在出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物的外边线外侧设置控制保护区。选项A表示设置保护区的距离为十米，这意味着保护区应该从建筑物、构筑物的外边线往外延伸十米。这样的设置可以确保施工作业区域与建筑物、构筑物保持一定的安全距离，避免对其造成损害。因此，选项A是正确答案。

解析： 根据题目描述，本次事件中涉及到停车库内的停车股道接触网停电施工。申报时需要注意以下事项： A.（A）涉及库内停电施工，应申报车场行车公共区施工：应申报车场行车公共区的施工。 C.（C）停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，若两侧无固定隔离设施，可不用申请相邻股道接触网一并停电：如果停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，且两侧没有固定隔离设施，可以不用申请相邻股道接触网一并停电。 E.（E）申请停电施工应注明是否挂设接地线：申请停电施工时需要注明是否挂设接地线。 因此，答案为ACE。

解析：停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，即使两侧无固定隔离设施，也无需申请相邻两股道接触网一并停电。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：答案选B，错误。这是因为停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业时，即使两侧没有固定隔离设施，仍需要申请相邻两股道接触网一并停电。这是为了确保登高作业人员的安全，避免他们接触到有电的接触网，减少电击的风险。