4.以下不属于车场临时性施工的是( )

解析：系统故障超过（D）24小时时，施工管理工作小组应召集各单位讨论和明确后续的计划申报、审批方。 答案解析：根据题目描述，系统故障超过一定时间后，需要召集各单位进行讨论和明确后续的计划申报、审批方。选项中，只有D选项表示超过24小时，符合题目要求。

解析：在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案为B，错误。题目中提到在车场区域内进行的施工不会影响正线行车及列车出入车场，因此不需要申报正线轨行区计划。选项B是正确答案。

解析：以下不属于手摇道岔值班站长/车站值班员盯控内容的是（）。 A.（A）确认列车位置 B.（B）确认列车模式 C.（C）现场确认道岔位置 D.（D）道岔手摇到位并加钩锁 答案:C 题目要求确定手摇道岔值班站长/车站值班员不需要盯控的内容。值班站长/车站值班员是负责管理和操作手摇道岔的人员。他们需要确认列车位置（选项A）、确认列车模式（选项B）、以及道岔手摇到位并加钩锁（选项D），以确保道岔的安全运行。因此，选项C，即现场确认道岔位置，不属于他们需要盯控的内容。

解析： 题目要求确定正线上工程列车侧向过岔的运行限速。根据提供的选项，B选项为"20 km/h"。侧向过岔指列车在经过岔道时的侧向运行。在这种情况下，由于车辆的侧向运动相对于直行更为复杂，需要限制速度以确保安全。选项B的"20 km/h"是最合理的选择，因此答案为B。

解析：施工负责人的日常培训工作是（）的管理职责。 答案:C 解析：根据题目描述，施工负责人的日常培训工作是某个部门的管理职责。在给定的选项中，只有选项C（计划申报单位）符合这个描述，因此选项C是正确答案。

解析：施工负责人应每隔（）年进行一次施工管理培训和考核。 A.（A）3 B.（B）4 C.（C）5 D.（D）6 答案:A 解析：选择答案A（3年）是因为施工负责人应定期接受施工管理培训和考核，以保证其具备更新的知识和技能，以及对施工管理要求的了解。每隔3年进行一次培训和考核可以确保负责人的知识和能力得到及时更新和评估。

解析：动车施工作业区域的封闭/封锁时，施工车辆占用封区凭证为调度命令和施工令号，封锁/封闭区段内施工车辆的运行由( )负责指挥。 答案：B 答案解析：根据题干描述，在动车施工作业区域封闭/封锁时，施工车辆需要凭借调度命令和施工令号来占用封区。在封锁/封闭区段内，施工车辆的运行需要由施工负责人或其指定人员进行指挥。因此，答案选项B中的施工负责人或其指定人员是正确的。