车辆分公司需负责所有正线施工前[白天]的配套准备工作。（）

解析：题目要求在首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP（自动列车保护）列车与前行列车之间应有多少行车防护间隔。正确答案为D，即两站两区间。这意味着在首列或末列载客列车之前，以及其后的切除ATP列车与前行列车之间，应有至少两个车站之间的距离，即两个区间的距离，以确保安全行车和防止碰撞。

解析：施工车辆应按调度命令的要求时间发车，无法按时发车，施工负责人应向OCC调度员说明情况。超过发车时间（）min无故不动车或严重影响其他施工执行时，OCC调度员可发令取消该。 答案解析：根据题目描述，当施工车辆无法按时发车时，施工负责人应向OCC调度员说明情况。超过一定时间而无故不动车或严重影响其他施工执行时，OCC调度员有权发令取消该车辆的发车任务。根据选项中的时间值，选择最合适的答案。根据题意，超过发车时间15分钟无故不动车或严重影响其他施工执行时，OCC调度员可发令取消该车辆的发车任务，因此答案选项A为正确答案。

解析：凡需进入线路进行施工的人数应不少于2人，其中1人担任现场防护员，其他人员应穿着反光背心，并根据作业性质和要求使用其他安全防护用品。题目给出的选项中，选择A.（A）2人，符合上述要求。

解析：多车场线路，同一时间段可以同时安排多个影响出入场作业的施工。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这个题目的正确答案是错误（B）。在多车场线路上，同时进行多个影响出入场作业的施工可能会导致混乱和安全风险。因此，需要合理安排施工，确保每个施工作业之间有足够的时间间隔，以免干扰出入场操作。

解析：停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，即使两侧无固定隔离设施，也无需申请相邻两股道接触网一并停电。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：答案选B，错误。这是因为停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业时，即使两侧没有固定隔离设施，仍需要申请相邻两股道接触网一并停电。这是为了确保登高作业人员的安全，避免他们接触到有电的接触网，减少电击的风险。

解析： 题目要求确定负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作的部门。选项A为"车辆分公司设备维修厂"，选项B为"车辆分公司综合运转部"，选项C为"施工单位"，选项D为"车辆分公司维护部[线路]"。根据选项A的描述，车辆分公司设备维修厂负责根据施工方要求提供车况良好的工程车，并配合施工单位完成配套准备工作。因此，选项A是正确答案。