8地铁轨道的组成部分一般有钢轨、联结零件、路基等( )

解析：中央要求车站站控，行车值班员应按压( )按钮取得控制权。答案：A. 站控。 解析：根据题目中的描述，中央要求车站进行站控操作，而行车值班员需要按压某个按钮来获得控制权。在这种情况下，正确的按钮应该是“站控”按钮，因为站控操作是指车站自行控制列车的运行，而不是由中央控制。因此，答案是A. 站控。

解析：降压变电所通过配电所将三相380伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。 解析：根据题目所述，降压变电所通过配电所将三相380伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。380伏交流电是一种常见的供电电压，适用于大部分动力设备。因此，根据给定的选项，答案为A，即380。

解析：挤岔事故处理过程中，动车指挥人是( )。正确答案为B. 工务负责人。根据题干中的描述，挤岔事故处理需要负责指挥处理的人员应该是工务负责人，而不是行车调度员、行车值班员或值班站长。因此，工务负责人是正确答案。

解析：题目解析：折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，折返站的闭塞解除条件是列车整列到达并进入折返线。因此，选项 B 错误，因为闭塞解除条件并非仅仅是列车到达折返站，还需要进入折返线。

解析：施工负责人应该提前15分钟至车控室申请施工。选项B是正确答案。这是因为在进行地铁线路的施工作业之前，施工负责人需要提前到车控室向相关工作人员进行申请，并说明施工的具体内容和计划。一般情况下，提前15分钟足够时间进行必要的申请程序。

解析：题目中说列车到站停稳后，车门未开，行车值班员按压相应的催发车按钮，即可催发车。然而，正确的做法是在确认所有安全条件都满足之后，行车值班员才可以按压催发车按钮，以通知乘客可以准备开门。因此，答案为B，即错误。

解析：列车进路上的道岔与相应的道岔防护信号机起联锁作用。答案选项 A 正确。在铁路系统中，道岔是用于改变列车行驶方向的装置。为了确保安全，道岔通常与防护信号机相连，形成联锁机制。当道岔处于特定位置时，相应的道岔防护信号机会显示相应的信号，指示列车是否可以通过道岔。