交流计数式电码化设备的车站，不准一端发出列车( )未越过( )（发车进路）信号机时另一端向外( )。

溜放作业时，带风溜放和放风制动的危害，叙述正确的是（ ）。

列车在到达线路内( )、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

列车开行时分的确定:因影响行车的技术设备施工、维修，由铁路局以（ ）或在（ ）中的列车运行时分，根据调整的时分统计。

连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行（ ）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按（ ）的要求扳动道岔。

客车与（ ）以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂。

距停留车位置十、五、三车时：速度分别不应超过（ ），接近被连挂的车辆时，不应超过5km/h。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内（ ）、（ ）时除外。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内( )时除外。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在（ ）、（ ）时除外。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有( )或( )的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。