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取消调车进路时，必须先通知( )（单机、动车组为司机），在得到调车指挥人（单机、动车组为司机）已经( )的准确回答后，方可取消( )。取消“非进路”调车时，须取得相关人员同意，确认车列已停妥或未在“非进路”区段后，方可办理。具体方法在( )内规定。
( )与调车指挥人亲自交接计划有困难时，可向助理值班员( )等胜任人员传达，再由其亲自向调车指挥人转达。对亲自交接和递送计划有困难的地点、人员以及传达的方法，应在《站细》中规定。
挂车超过( )辆时，在记事栏注明所挂最后部车辆的车号（不能掌握车号时除外）；挂走线路内全部车辆时，挂车栏内填记车数，记事栏填“全”；仅有( )台机车作业的车站挂走线路内全部车辆超过5辆时，仅填“全”可不填记车号。调车作业通知单第一钩为机车附挂车辆时，要在挂车栏中注明所带车数。
同一线路两端同时作业不准一端列车出发未（ ）时，另一端向该线路（ ）；不准该线路中已停留的（ ）与开出的列车（ ）移动；
在固定机车走行线以外的一条线路上连续放行两台机车（重联机车和设置调车自动控制信号除外），或前行机车在该线上（ ）等信号再放行机车时，（ ）应通知后行的（ ）。通知方法在（ ）内规定。
同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员（信号操纵人员）应主动与（ ）、（ ）联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，具体联系和作业办法在（ ）内规定。
同一线路两端同时作业（ ）同时一端( )，另一端（ ）。（但不连挂和不推动分界车组除外）；
同一线路两端同时作业,两端不准（ ）同时（ ）,（ ）禁止两端同时（ ）；
交流计数式电码化设备的车站，不准一端发出列车( )未越过( )（发车进路）信号机时另一端向外( )。
使用（ ）调车作业，遇前后带车时，（ ）在发出动车的指令前，通知（ ）推进方向（调车作业通知单注明方向时除外）。
