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74.原则上,整侧车门无法开启需要在车站进行清客时由司机在车厢内操作紧急解锁手柄打开车门( ),司机广播引导乘客通过开启的车门下车,与车站配合进行清客。清客后,打开的车门不再恢复,司机打“( )开关”采用EUM模式限速( )直接运行至( )或( )退出服务;
73.当防护信号机发生引导信号故障无法开放,需要列车越红灯运行时,行调必须通知司机在信号机前( ),并将运行进路上的所有道岔操作至正确位置并单独锁定,进路准备完毕后,通知司机以RM模式限速( )越过信号机( ),司机必须在道岔前( ),确认道岔位置及进路正确后,以( )模式限速( )继续运行至指定位置。
72.需多次延长停站时间时,行调必须( )前发的多停/晚发命令,再发布后续的多停/晚发命令。
71.原则上不能连续对两列次及以上( )的列车抽线。如根据实际需要连续对两列次及以上( )的列车抽线后,行调应组织临时加开车次调整行车间隔以满足运营需要;抽线后组织列车替开正点车次按图行车或临时加开车次时,行调需通知车站和( )。
70.上行列车优先利用太平桥( )行站台折返,经行调同意后,可利用太平桥( )行站台折返。
69.体育公园:下行列车优先利用体育公园折( )线折返,经行调同意后,可利用折( )线折返。
68.哈尔滨地铁3号线列车运行允许速度为( )km/h。司机在运行中要掌握好各种速度,严格掌握( )、( )、( )等特殊运行速度。
67.首末班车必须按( )的计划开行,原则上首班车不允许( )发车,末班车不允许( )发车。遇特殊情况需要调整时,行调及时通知司机、车站做好广播和乘客服务。
66.哈尔滨地铁3号线由( )往( )为下行方向,由( )往( )为上行方向。列车在体育公园~太平桥间采用双线单方向循环运行。在正常情况下采用体育公园至太平桥单一交路。
65.音响信号,长声为( ),短声为( ),间隔为( )。重复鸣示时,须间隔( )以上。
