74.原则上,整侧车门无法开启需要在车站进行清客时由司机在车厢内操作紧急解锁手柄打开车门( ),司机广播引导乘客通过开启的车门下车,与车站配合进行清客。清客后,打开的车门不再恢复,司机打“( )开关”采用EUM模式限速( )直接运行至( )或( )退出服务;

27.司机发现有人在隧道时,根据现场情况按下( )按钮或( ),报( )。

26.因抢险工作需要动车时,现场指挥通知事故列车司机,司机将此信息通知( ),得到( )允许后方可动车。

25.发生在区间的事故,现场线路异物以及伤者的前期救助由( )负责。

24.在事故处理过程中,事故列车司机必须严格按照( )或( )的命令执行,非“现场指挥” 人员发布的命令为( ),电客车司机可以拒绝执行。

23.接到客伤、客亡事件的通知后,通过列车( )实时画面进行观察,并向行调汇报;播放客室广播安抚乘客,尽量( )列车进站;列车到站后,迅速打开( )和( ),报行调并按其指示办理。

22.司机接到行调通知专用电话中断故障后,如车载台及800 MHz无线通讯设备正常,司机联系行调时使用车载台及800 MHz无线通讯设备;当正线全部通信中断时,司机立即将( )联系行调,向行调说明情况,按( )指示执行。

21.司机发现运营线路变形时,列车运行时严重( )、( )、( )的现象时,及时向行调报告现场情况。

20.司机室门不能打开:司机确认( )显示( )秒时,通知车站人员关( ),司机确认( )关闭后关( );司机确认( )灯亮、得到车站人员( )的通知并通过( )确认站台安全后方可动车。

19.司机室门不能打开:如不能打开,通知( ),( )接到行调的通知后立即派人配合( )开/关( )并( );司机确认车站人员打开( )后,开( )。

18.司机室门不能打开时,尝试用( )打开司机室侧门;如正常打开,则按正常程序操作继续运营。